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城配市场规模现在或许在8000亿左右
，这个还不包括客栈
，若是加上仓储的话
，是过万亿的市场
，或许是快递体量的三倍。既然都会配送市场这么重大
，为什么已往物流高速生长20年里
，在快递、快运、条约物流等领域泛起了许多乐成的标杆企业
，却没有泛起一个全网型着名的都会配送公司呢？现在规模最大的城配企业
，年营收也仅2个亿
，照旧谋划十多年的基础。

1、城配营业在物盛行业里属于利润洼地。

比照其他效劳产品
，城配营业的客单价低、利润薄
，比照条约物流、整车干线、零担运输、快递甚至仓储营业
，利润着实是可怜的看不下去。因此物盛行业的优质资源和从业者
，都不肯意关注和从事城配营业。

2、城配营业运营难度较大。

比照大批量、低频度的大物流营业
，城配营业具有高度碎片化、订单响应周期短的特点。流程设计、资源组织和历程控制
，都需要专业的运营能力支持。在移动互联手艺没有普及的阶段
，古板城配企业治理较量粗放
，难以打造一个精准运营、历程细密交互的运营系统。

3、城配营业具有鲜明的区位特征。

每个都会的面积区间、生齿数目、经济总量、消耗习惯和工业生长等多个因素举行叠加以后
，都天生了差别的城配营业特征。好比在厦门能够顺畅自若运作的城配公司
，复制到广州就会发明无法再顺应
，必需举行多次修正和调解。而关于一个全网公司
，没有相对统一精练的标准
，统一的运营治理系统难以建设。

由于上述缘故原由部分导致了在中国的物盛行业中
，缺少了全网型的城配公司。包括顺丰这样的快递巨头
，在钻营富厚效劳产品的资源结构里
，也只能通过收购吞并落地配公司（北京小红帽、深圳银捷、四川星程宅配）来提升自己的城配能力。

未来
，供应链的优化需要手艺升级的推动
，仓配生态圈的建设也要建设在基础设施一直完善的基础上
，数据推动生产力
，提高行业效率
，以科技化
，智能化为焦点的现代物流
，将是现代物流生长的黄金十年。