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若是没有同城物流，或者同城物流的效率很低，一座都会的网购、外卖等生涯效劳将面临瘫痪，很难想象那是一种怎样的灾难
。下文配合剖析了这个主要又重大的“毛细血管系统”
。

同城物流的痛点

之以是把同城物流比喻为“毛细血管”，一方面说明它对我们的都会生涯极其主要；另一方面，也反应出了它庞杂、杂乱的一面
。

传化易货嘀北京都会总司理王文举、速派得合资人孙阳、百度外卖物流中央开放平台总监刘丹、点我达副总裁谢新宇、安鲜达北区总监康晓杰就行业痛点举行了剖析
。

痛点一：政策

每座都会在交通等方面有各自的限制，好比三轮车、平板车送货的限制等等；另外营改增等税收政策也是影响之一，由于同城物流领域以小微企业为主，营改增以后，进项有难题
。

痛点二：业态自己

物盛行业门槛较量低，同质化竞争很是严重，整个行业的生涯情形都很卑劣
。

痛点三：效劳质量

无论是话术照旧衣着妆扮，配送员在最早的时间都给人一种很不专业的印象，这两年虽然有一定水平的前进，可是还需要提升
。

关于行业和公司自己来讲，想要让政策举行改变是较量难题的，可是除了政策外，行业的低价竞争，效劳质量保存问题，是各人的共识
。

未来的趋势

怎样调解，才华解决上述问题，让这个“毛细血管”系统越发通畅地效劳于我们的都会生涯呢？

地图、订单、运力的无邪运用

百度外卖物流中央开放平台总监刘丹在加入百度之前，是一名一连创业者
。通过她的履历，把同城配送未来的厘革时机总结为：地图、订单和运力
。由于配送员和车辆都是由运力驱动的，未来谁能把这三个维度无邪运用起来，把效率价值做到最佳，谁就能获得最大化的利益
。

高效调理，才华实现盈利

速派得合资人孙阳以为，调理系统是物流的焦点，可是这个系统的升级，始终是随着营业的生长迭代升级的
。

调理从字面上明确，就是车和货的匹配，可是这其中涉及到公司和司机利益分成的问题
。速派得现在的解决计划是：直接把一辆车包过来，包4小时、8小时，给司机一定的用度，可是在包车的时段内，要实现高效调理，让公司实现盈利
。

找准切入点

传化易货嘀的王文举体现，越是不被看好的，禁止易做的项目越容易窜出来，乐成是找准切入点
。现在有几家同类公司在做整车配送营业，也有流量入口，现在在C端和小B端的订单照旧挺多的
。

易货嘀借助传化的公路港，与同城配送形成一个生态圈，无论是零担专线、第三方物流、中小制造企业、电子商务，照旧阛阓超市、专业市场，只要有都会货运的需求，都可以通过企业级定制化效劳，获得专业、便捷的运输体验
。现在来看，运营得也很不错，不需要融资支持
。因此乐成是使用自己的优势，找准切入点
。

最后配送，很难泛起新玩家

点我达副总裁谢新宇以为，现在来看，最后配送需求较量兴旺的是B端，因此一最先就要效劳好B端，只有这样，才华优化本钱结构
。可是效劳B端也有有一些资源依托，好比百度物流依托于百度外卖，达达依托于京东抵家、京东商城的一些订单等
。

作为阿里系统的一份子，点我达跟盟友的深度相助是基于一种生态协同的，这种协同有很高的壁垒
。谢新宇说，“新的玩家进来很难玩得转，这个领域的入场券已经发完
。”

即时物流的生长之道

随着京东、聚美优品、当当等B2C电商的生长，落地配兴起了；随着饿了么、百度外卖等O2O生意平台的壮大，人们对物流的要求更高了，最后配送泛起新的需求——即时物流
。

关于即时物流的界说，说法许多，可是在谢新宇看来，现在较量清晰的是它的两个特征：

1，没有距离限制；

2，代表了一种极速、准时的物流形态——门到门的，无中转、无仓储物流
。

点我达是即时物流最早的玩家之一，面临宅急送、全峰快递、顺丰等公司都最先结构即时物流的形势，谢新宇讲述了点我达做好即时物流的3条路径
。

3个路径，做好最后配送

1，通过ToB做ToC

即时物流的B端需求远远大于C端需求，从B端切入，可以反过来优化公司的本钱结构
。由于物流是考究规模效应的，好比配送员数目会直接影响公司的本钱
。效劳好B端可以带来大宗运力，有了运力，再推出C端效劳，做一些跑腿、代购的事情
。

现在点我达跟河马鲜生、饿了么深度相助，希望先效劳好B端，再来接触C端
。

2，众包模式

既不受距离限制，又不受时间限制，即时物流的看法很大，因此点我达必需找准一个切入点去做
。云鸟、速派得都去做干线了，点我达的想法是：用众包的方法，专注于最后配送
。

众包模式属于共享经济，考究资源使用，而不是占有，好比资产的盈余、认知的盈余、时间的盈余都可以做共享
。众包着实就是使用了时间盈余
。因此，众包极大地降低了物流本钱，在整个行业内，众包模式的本钱一定是最低的
。

3，手艺特征，调理供需平衡

从2009年就进入物盛行业，点我达是海内最早实现智能调理的企业之一，现在依然在延用这种智能调理系统
。在最后配送中，抢单占比照旧很大，但这是一种规模而不经济的模式
。点我达希望让自己的智能系统足够强盛，通过对配送员的调理，调理供需平衡，实现协作效率的最大化
。(编
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据中国电商物流快递网企业数据库监测显示，中国已成为全球第一快递大国，而电商物流衍生出多种业态，并朝着多元化、智能化、开放化、国际化偏向生长：（1）快递企业：顺丰、申通、圆通、韵达、汇通、中通、宅急送、全峰、天天快递、优速快递等；（2）电商做物流：京东、苏宁、亚马逊、唯品会、1号店、国美在线、当当网等；（3）物流大数据：菜鸟网络、丰巢等；（4）众包物流：京东众包、人人快递、饿了么“蜂鸟”、美团众包、我快到、51送、闪送、E快送等；（5）货运O2O：1号货的、云鸟配送、货车帮、罗技物流、蓝犀牛、速派得、运满满、货拉拉、福佑卡车等
。